PROBLEMATYKA DROGOWA DASZEWIC
\nWYZWANIE DLA BEZPIECZE\u0143STWA RUCHU DROGI POWIATOWEJ <\/p>\n\n\n\n
G\u0142\u00f3wne istniej\u0105ce skrzy\u017cowania d r o g i 2 4 6 1 P , stanowi\u0105ce wyzwania dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i pieszego wsi Daszewice <\/p>\n\n\n\n
Skrzy\u017cowanie ulic Pozna\u0144skiej powiatowej przechodz\u0105cej w powiatow\u0105 ulic\u0119 Le\u015bn\u0105 i ulicy Pozna\u0144skiej drogi gminnej, oraz innych planowanych. 2. Skrzy\u017cowanie ulic Pozna\u0144skiej gminnej i ulicy Piotrowskiej (obecna g\u0142\u00f3wna ulica dojazdowa do szko\u0142y w Daszewicach). 3. Skrzy\u017cowanie ulicy Pozna\u0144skiej powiatowej i ulicy Rogali\u0144skiej (nieutwardzonej od wlotu w ul. S\u0142oneczn\u0105); 4. Skrzy\u017cowanie ulicy Pozna\u0144skiej powiatowej z wylotem ulicy Lipowej stanowi\u0105cej obecnie z konieczno\u015bci, g\u0142\u00f3wny dojazd do przedszkola. <\/p>\n\n\n\n
Ad.1. Skrzy\u017cowanie ulic Pozna\u0144skiej powiatowej nr 2461P i gminnej w kier. G\u0142uszyny <\/p>\n\n\n\n
Ruch drogowy bardzo istotny dla obs\u0142ugi komunikacyjnej Daszewic, przez kt\u00f3re odbywa si\u0119 tak\u017ce dojazd do miejscowo\u015bci s\u0105siedniej gminy K\u00f3rnik, odgrywa w obecnym uk\u0142adzie obs\u0142ugi regionu post\u0119puj\u0105cej urbanizacji obu s\u0105siaduj\u0105cych gmin bardzo du\u017ce znaczenie w transporcie osobowym i ci\u0119\u017carowym. Obecny profil skrzy\u017cowania wykszta\u0142cony zosta\u0142 w \u201enaturalny\u201d spos\u00f3b, ale za przyzwoleniem instytucjonalnym gminy i powiatu. Efekty obecnego stanu oznaczaj\u0105 podstawy kwalifikacji dzia\u0142a\u0144 instytucjonalnych o niezbyt racjonalnym zarz\u0105dzaniu drogami i przestrzeni\u0105 inwestycyjn\u0105 w obr\u0119bie skrzy\u017cowania. To co jest rzeczywisto\u015bci\u0105 stanowi przyk\u0142ad zapracowywania na niekorzystne uwarunkowania mo\u017cliwo\u015bci realizacji wszelkich prawid\u0142owych zamierze\u0144 regulacyjnych w tym szczeg\u00f3lnie zapewnienia zabezpieczenia obszarowego dla docelowej poprawy ich funkcjonalno\u015bci.
W Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego dla Daszewic, uchwalonym w 2014 roku zastosowano planistyczne przes\u0105dzenia, kt\u00f3rych zastosowanie w urz\u0105dzeniu terenu winno by\u0107 bezwzgl\u0119dnie respektowane . Efektem braku respektowania planu oraz braku nadzoru s\u0142u\u017cb, jest sta\u0142e pogarszanie widoczno\u015bci dla skr\u0119tu w obu g\u0142\u00f3wnych kierunkach. Strefa skrzy\u017cowania wymaga pilnego sporz\u0105dzenia programu d\u0105\u017cenia do wyprofilowania bezpiecznego uk\u0142adu, dla ratowania tego co si\u0119 jeszcze da, aby zabezpieczy\u0107 formalnie przed nieracjonalnym ust\u0119pstwem decyzyjnym gminy. Obecnie praktyki w zakresie kreacji zainwestowania stosowane jest z karygodnym brakiem uwzgl\u0119dnienia regulacji uwzgl\u0119dniaj\u0105cych zasady obowi\u0105zuj\u0105cego planu. Przyk\u0142adem braku niew\u0142a\u015bciwego traktowania w\u0119z\u0142a jest niew\u0142a\u015bciwe wyprowadzenie ulicy osiedlowej (dz. 418\/4), jako czwartego elementu drogowego skrzy\u017cowania. Jest to przyk\u0142ad, delikatnie m\u00f3wi\u0105c skutek, \u201eniefrasobliwo\u015bci urz\u0119dniczej\u201d przez dopuszczenie nielogicznych podzia\u0142\u00f3w geodezyjnych. <\/p>\n\n\n\n
Wieloletnie zaniechania racjonalnego nadzoru nad zagospodarowaniem terenu Daszewic zdegradowa\u0142y mo\u017cliwo\u015bci d\u0105\u017cenia do utworzenia logicznego w\u0119z\u0142a o profilu i parametrach istotnych dla nowych element\u00f3w modelu dr\u00f3g obs\u0142ugi docelowej tak\u017ce nowych teren\u00f3w. Obecnie idealnym rozwi\u0105zaniem dla okre\u015blenia wizji rozwi\u0105zania, by\u0142aby koncepcja uk\u0142adu drogowego w wi\u0119kszym zakresie (wizja rozwoju) uwzgl\u0119dniaj\u0105ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyprowadzenia ruchu drogowego tak\u017ce w kierunku po\u0142udniowym. Ulica ta ze wzgl\u0119du na dynamicznie wzrastaj\u0105cy ruch drogowy niezale\u017cnie od powi\u0105za\u0144 z miastem Poznaniem, bezwzgl\u0119dnie wymaga zagwarantowania realizacji skrzy\u017cowania bezpiecznego z zastosowaniem sygnalizacji \u015bwietlnej regulacji ruchu. Realizacja \u015bcie\u017cki rowerowej, kt\u00f3ra ci\u0105gle jest oczekiwana przez spo\u0142eczno\u015b\u0107 wsi, w gminnej ulicy Pozna\u0144skiej, spowoduje wr\u0119cz konieczno\u015b\u0107 zastosowania zintegrowanego systemu regulacji ruchu obu skrzy\u017cowa\u0144 wraz ze Skrzy\u017cowem ul. Piotrowskiej. <\/p>\n\n\n\n
Ad. 2. Skrzy\u017cowanie ul. Pozna\u0144skiej i ulicy Piotrowskiej, obecnie g\u0142\u00f3wna ulica dojazdowa do szko\u0142y a dawniej trakt komunikacji lokalnej z Rogalinka, przez Kubalin do Piotrowa. <\/p>\n\n\n\n
Obecny kszta\u0142t skrzy\u017cowania jest uwarunkowany zainwestowaniem teren\u00f3w przyleg\u0142ych, obszar\u00f3w zabudowy siedliskowej wsi jeszcze do niedawna z g\u0142\u00f3wn\u0105 funkcj\u0105 rolnicz\u0105, oraz zainwestowania na terenach wsp\u00f3\u0142czesnych podzia\u0142\u00f3w geodezyjnych. W minionych okresach planowania przestrzennego zagospodarowania Daszewic nie uwzgl\u0119dniono powrotu do potrzeby d\u0105\u017cenia aby ulica Piotrowska mog\u0142a spe\u0142nia\u0107 rol\u0119 osi obs\u0142ugi komunikacyjnej Daszewic z zachowaniem funkcjonalnego powi\u0105zania z Piotrowem. Zmiana takiego pojmowania funkcji ulicy zwi\u0105zana by\u0142a zapewne z rozwa\u017can\u0105 (nawet cz\u0119\u015bciowo programowan\u0105) realizacj\u0105 zalewu w korytarzu ekologicznym G\u0142uszyny \u2013 Kopli. Zalew oraz ulice uk\u0142adu komunikacyjnego wzd\u0142u\u017c korytarza ekologicznego ukszta\u0142towane pasmowo, uwzgl\u0119dnia\u0142y te uwarunkowania przez unikanie przeci\u0119cia korytarza infrastruktur\u0105 drogow\u0105. Za\u0142o\u017cenia te spowodowa\u0142y umniejszenie znaczenia funkcjonalnego ulicy Piotrowskiej. Umocnienie w latach siedemdziesi\u0105tych nawierzchni ulicy Pozna\u0144skiej (kategorii gminnej), ostatecznie przes\u0105dzi\u0142o degradacj\u0119 powi\u0105zania z Piotrowem.
\nObecnie wskazane by\u0142oby przeprowadzenie analiz czy Piotrowska mo\u017ce jeszcze by\u0107 ulic\u0105 godn\u0105 potraktowania jako trakt komunikacyjny z szansami na funkcjonalne zwi\u0105zki z Piotrowem. Realizacja \u015bcie\u017cki rowerowej skrzy\u017cowania obu kategorii ulic Pozna\u0144skich, spowoduje konieczno\u015b\u0107 zastosowania zintegrowanego systemu regulacji ruchu obu skrzy\u017cowa\u0144 tym bardziej, \u017ce konieczno\u015b\u0107 tak\u0105 determinuje sta\u0142y dojazd ulic\u0105 Piotrowsk\u0105 do szko\u0142y. <\/p>\n\n\n\n
Ad. 3. Wlot ul. Rogali\u0144skiej w ul. Pozna\u0144sk\u0105 <\/p>\n\n\n\n
Ulica Rogali\u0144ska o obecnym przebiegu (tak\u017ce parametrach pasa drogowego) zdefiniowana jest jej historycznym znaczeniem. Ze starych map wywnioskowa\u0107 mo\u017cna, \u017ce droga ta by\u0142a najprawdopodobniej znacz\u0105cym szlakiem drogowym z maj\u0105tku Rogalina do Poznania. Mo\u017cna zak\u0142ada\u0107 tak\u017ce przysz\u0142o\u015bciowe, znaczenie tej drogi, kt\u00f3re zapewne zwi\u0105zane b\u0119dzie z rozwojow\u0105 funkcj\u0105 wsi Rogalin. <\/p>\n\n\n\n
Obecne jej skrzy\u017cowanie z powiatow\u0105 ulic\u0105 powinno podlega\u0107 stopniowym korygowaniu dla zapewnienia docelowego bezkolizyjnego skrzy\u017cowania. Skrzy\u017cowanie to tak\u017ce z drog\u0105 obecnie prywatn\u0105 prowadz\u0105c\u0105 w kierunku doliny Babinki (ustalenia planu miejscowego), kt\u00f3ra mo\u017ce stanowi\u0107 alternatywny ci\u0105g komunikacji do ulicy Szkolnej. Obecnie zaobserwowa\u0107 mo\u017cna wzrost ruchu pieszego i rowerowego na tym skrzy\u017cowaniu. W kampanii przedwyborczej, ten dojazd do szko\u0142y stanowi\u0142 du\u017cy argument w programie wyborczym. Wspomniany plan miejscowy (patrz ad.1.) zawiera ustalenia, kt\u00f3re powinny przynajmniej dla wyprofilowania wlot\u00f3w dr\u00f3g wraz z bezpiecznym przej\u015bciem pieszym dla dzieci id\u0105cych do szko\u0142y. Ten alternatywny szlak by\u0142 przedmiotem obiecanego przedwyborczego zadania obecnego burmistrza wtedy b\u0119d\u0105cego kandydatem na to stanowisko. Realizacja proponowanego zadania by\u0142aby zwi\u0105zania z rewizj\u0105 wymienionego planu miejscowego. <\/p>\n\n\n\n
Ad. 4. Lipowa \u2013 obecna dojazdowa do przedszkola <\/p>\n\n\n\n
Od wielu miesi\u0119cy nag\u0142a\u015bniany jest przez spo\u0142eczno\u015b\u0107 strefy obs\u0142ugi przedszkola, \u017ce to skrzy\u017cowanie jest wa\u017cnym tematem, kt\u00f3re stanowi du\u017ce zagro\u017cenie dla codziennego bezpiecznego transportu dzieci w wieku przedszkolnym. Obecny stan jest dowodem, \u017ce nie da si\u0119 zapanowa\u0107 nad bezpiecze\u0144stwem tego miejsca, realizuj\u0105c r\u00f3wnie\u017c regulacj\u0119 \u015bwietln\u0105, kt\u00f3rego ci\u0105gle nie mo\u017cna si\u0119 doczeka\u0107. W dotychczasowych argumentacjach jest oceniane jest jako ma\u0142o skuteczne i realne. Jednak jest to najbardziej pilne zadanie, kt\u00f3re powinno by\u0107 powi\u0105zane z wyznaczeniem strefy spowolnienia z zastosowaniem regulacji systemu pierwsze\u0144stwa ruchu na odleg\u0142o\u015bci wi\u0119kszej, nie tylko dla samego skrzy\u017cowania ale tak\u017ce dla obszaru zwi\u0105zanego z funkcj\u0105 przyleg\u0142ych nieruchomo\u015bci. Niedopuszczalnym jest, aby te dzia\u0142ania dotycz\u0105ce skrzy\u017cowania traktowa\u0107 jako jedyne konieczne i mo\u017cliwe na dzisiaj. Prawid\u0142owe funkcjonowanie przedszkola jest ju\u017c od dawna uwarunkowane zdecydowanie realizacj\u0105 w\u0142a\u015bciwego dojazdu obecn\u0105 drog\u0105 na prywatnych terenach. Z wymienionych wzgl\u0119d\u00f3w g\u0142os publicznego zapotrzebowania nale\u017cy odczytywa\u0107 jako bezwzgl\u0119dny i priorytetowy. Droga dojazdowa do przedszkola winna by\u0107 zapewniona bardziej bezpieczn\u0105 drog\u0105, kt\u00f3ra obecnie jest wy\u0142\u0105cznie przedmiotem przetarg\u00f3w.
\nKilka innych, bardzo istotnych dla powi\u0105za\u0144 z uk\u0142adem komunikacyjnych mi\u0119dzy gminnych, to udro\u017cnienie systemu drogowego i komunikacyjnego i d\u0105\u017cenie do uk\u0142adu dr\u00f3g lokalnych wpisuj\u0105cych si\u0119 w uk\u0142ad miasta Poznania, kt\u00f3re tylko potwierdzaj\u0105 potrzeby zastosowania szczeg\u00f3lnych tryb\u00f3w zarz\u0105dzania obszarami rozwoju zainwestowania.
\nPowi\u0105zania mi\u0119dzy gminne to tak\u017ce powa\u017cny wyzwania o znaczeniu zada\u0144 wsp\u00f3lnych dla gmin s\u0105siaduj\u0105cych-granicz\u0105cych ze sob\u0105: <\/p>\n\n\n\n
na osiach Rogalinek \u2013 Pozna\u0144 \u2013Staro\u0142\u0119ka; 2. uk\u0142adu drogowego Kamionki – Daszewice z uwzgl\u0119dnieniem powi\u0105zania z projektowan\u0105 przez ZDM w Poznaniu tras\u0105 ulicy O\u017carowskiej; 3. uk\u0142ad powi\u0105zania dr\u00f3g lokalnych Daszewic i Kamionek gwarantuj\u0105cych stworzenie otwartego i skorelowanego systemu dr\u00f3g obu gmin wpisuj\u0105cy si\u0119 w system dr\u00f3g dojazdowych do Poznania przez w\u0119ze\u0142 Kamionki na S11. <\/p>\n\n\n\n
SKRZY\u017bOWANIE – Pozna\u0144ska -Le\u015bna \/Pozna\u0144ska; 32KDX i 30KDW AD.1. SKRZY\u017bOWANIE – Pozna\u0144ska\/33KDL\/Piotrowska AD.2. <\/p>\n\n\n\n Skrzy\u017cowania: ulic Pozna\u0144skiej i Le\u015bnej (dr\u00f3g powiatowych) z Pozna\u0144sk\u0105 (gminn\u0105) oraz 32 KDX i 3O KDW, tak\u017ce Piotrowskiej z 33KDL ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107, sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na obszar strefy szczeg\u00f3lnego znaczenia, kt\u00f3rej problem drogowy techniczno funkcjonalny ze wzgl\u0119du na aspekt bezpiecze\u0144stwa powinny stanowi\u0107 podstaw\u0119 dla znaczenie wysokiego priorytetu w dzia\u0142aniach instytucjonalnych. SKRZY\u017bOWANIE Ad.4. Skrzy\u017cowanie gminnej ulicy Pozna\u0144skiej z ulic\u0105 Lipow\u0105 to wywo\u0142ana brakiem w\u0142a\u015bciwego trybu realizacji ustale\u0144 mpzp Daszewic. Skrzy\u017cowanie to b\u0119d\u0105ce obecnie g\u0142\u00f3wnym wjazdem ruchy dojazdowego do przedszkola w wyniku braku narz\u0119dzi dla realizacji drogi nr 54 KDD wyznaczonej planem miejscowym. Oba skrzy\u017cowania wymagaj\u0105 uzyskania statusu bardzo wa\u017cnego tytu\u0142u wieloaspektowych dzia\u0142a\u0144 gminy i powiatu pozna\u0144skiego. Obie ulice wpisuj\u0105 si\u0119 w uk\u0142ad dr\u00f3g, strefy przygranicznej gminy Mosina z obszarami finalizuj\u0105cej si\u0119 urbanizacji Kamionek. Obie gminy bez w\u0142a\u015bciwej troski rozwi\u0105zuj\u0105 swoje sprawy wed\u0142ug zasady \u201eco po drugiej stronie granicy gminy si\u0119 dzieje to nie nasz interes. Przej\u015bciowo wskazanym by\u0142oby d\u0105\u017cenie do wyznaczenia obszaru obejmuj\u0105cego oba skrzy\u017cowania obszarem szczeg\u00f3lnego, priorytetowego wsp\u00f3\u0142dzia\u0142ania instytucjonalnego. SKRZY\u017bOWANIE \u2013 ROGALI\u0143SKA – POZNA\u0143SKA Ad. 3 <\/p>\n\n\n Ulica Rogali\u0144ska \u2013 droga gruntowa, nieutwardzona, o przebiegu i parametrach (ponad normatywnych), historycznie uwarunkowana. Wed\u0142ug map z pocz\u0105tku 19 wieku ulica ta mog\u0142a stanowi\u0107 fragment trasy powi\u0105za\u0144 komunikacyjnych Rogalina z obecnymi terenami Poznania (Garaszewo), przebiegaj\u0105cej ulic\u0105 Pozna\u0144sk\u0105 (obecn\u0105 drog\u0105 powiatow\u0105) oraz gminn\u0105 do i przez G\u0142uszyn\u0119. Najprawdopodobniej prowadzi\u0142a dalej nieistniej\u0105c\u0105 drog\u0119 na terenie obecnego lotniska. Wlot w powiatow\u0105 ulic\u0119 Pozna\u0144sk\u0105, kt\u00f3ra obecnie stanowi g\u0142\u00f3wn\u0105 tras\u0119 komunikacyjn\u0105 obszaru mi\u0119dzygminnej urbanizacji w tym wschodnich stref gminy Mosina z Daszewicami. Droga Rogali\u0144ska docelowo mo\u017ce stanowi\u0107 istotny element wi\u0119kszego uk\u0142adu dr\u00f3g przy zachowaniu ci\u0105g\u0142o\u015bci w kierunku Rogalina. Ustalona planem miejscowym Daszewic (uchwalonym w 2014r.) droga dojazdowa 68KDD w kierunku p\u0142n. wsch. jest potencjalnym ci\u0105giem komunikacji do szko\u0142y i gimnazjum w Daszewicach. Szans\u0119 t\u0105 zauwa\u017cono jako istotny element programu wyborczego obecnego Burmistrza Mosiny, kt\u00f3ry ujawni\u0142 przysz\u0142\u0105 szans\u0119 realizacji swego programu wyborczego. <\/p>\n\n\n\n Aktualny profil skrzy\u017cowania tych trzech ulic wymaga szczeg\u00f3lnych dzia\u0142a\u0144 na rzecz bezpiecznego w\u0119z\u0142a ruchu ko\u0142owego tranzytowego i lokalnego a tak\u017ce miejscowego ruchu pieszego i rowerowego. G\u0142\u00f3wnym wezwaniem obecnych dzia\u0142a\u0144 powiatu i samorz\u0105du powinno by\u0107 zapewnienie bezpiecze\u0144stwa na skrzy\u017cowaniu. Najpilniejszym mo\u017cliwym do realizacji tematem powinno by\u0107 wykorzystanie zapis\u00f3w planu zagospodarowania, aby zabezpieczy\u0107 cho\u0107 minimalny zakres rezerw terenowych okre\u015blonym planistycznie tr\u00f3jk\u0105tami widoczno\u015bci. <\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142: mgr In\u017c. arch. Jerzy Zalewski, kwalifikacje zawodu urbanisty Nr Z-185\/KW\/111\/2014 <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n Refleksyjnie po odg\u0142osach o nowej \u015bcie\u017cce w Daszewicach, kt\u00f3ra cieszy, cho\u0107 to tylko u\u0142amek zadania. <\/p>\n\n\n\n Przed \u015bwi\u0119tami, w grudniu ubieg\u0142ego roku wreszcie spe\u0142ni\u0142y si\u0119 zapewnienia Gminy Mosina o wykonaniu fragmentu \u015bcie\u017cki pieszo rowerowej w ci\u0105gu ulicy Pozna\u0144skiej w Daszewicach. Wyrazy zainteresowania t\u0105 inwestycj\u0105 oraz g\u0142osy jak zawsze o r\u00f3\u017cnym wyd\u017awi\u0119ku wystawiaj\u0105 oceny skutku zadzia\u0142ania, realizacji pierwszego etapu inwestycji. Niezale\u017cnie od skali rozbie\u017cnych opinii, nale\u017cy jednak wyrazi\u0107 zadowolenie z zaistnia\u0142ego faktu pocz\u0105tku realizacji inwestycji tak od dawna wyczekiwanej. Niech nadzieja nas nie opuszcza na skuteczny fina\u0142 ca\u0142ej \u015bcie\u017cki w nowym 2020 roku ale tak\u017ce jej kontynuacji po stronie Poznania. Zdaniem chyba wi\u0119kszo\u015bci trzeba si\u0119 cieszy\u0107 z tego co ju\u017c mamy. Ulica Daszewicka w Poznaniu, to ta sama trasa drogowa co ulica Pozna\u0144ska w Daszewicach. Obie stanowi\u0105 obecnie coraz bardziej znacz\u0105cy trakt komunikacyjny w dojazdach do osiedli Daszewic i Kamionek . To jest \u0142\u0105czna droga peryferii miasta Poznania i peryferii Gminy Mosina, kt\u00f3rej znaczenie zwi\u0119ksza si\u0119 z roku na rok. Ka\u017cde tereny peryferyjne gmin, to obszary ska\u017cone jakby problemem o mniejszym zainteresowaniu w zarz\u0105dzaniu terenem maj\u0105cym kontynuacj\u0119 z obszarem s\u0105siaduj\u0105cego administracyjnie terenem peryferii innej gminy. Problem ten zawsze zwi\u0105zany jest z przerzucaniem odpowiedzialno\u015bci na s\u0105siada za konsekwencje braku mo\u017cliwo\u015bci wsp\u00f3lnego rozwi\u0105zywania tematu inwestycji, bez uwzgl\u0119dniania jej znaczenia dla obszaru poza granicznego, w tym ograniczonymi mo\u017cliwo\u015bciami zarz\u0105dzania tematem. Realizowana \u015bcie\u017cka rowerowa, czy inaczej pieszo-rowerowa, to zadanie inwestycyjne spe\u0142niaj\u0105ce zapotrzebowanie u\u017cytkownik\u00f3w, wyborc\u00f3w przede wszystkim gminy Mosina i Daszewic. Kilka lat wcze\u015bniej przebudowany mostek nad ciekiem G\u0142uszynk\u0105, to zadanie zarz\u0105dcy dr\u00f3g miejskich, czyli s\u0142u\u017cb miejskich Poznania. Ka\u017cda strona wykona\u0142a swoje realizacje w r\u00f3\u017cnych okresach i \u015bwiadomie tylko jako zadanie w\u0142asne, byle bez k\u0142opot\u00f3w wynikaj\u0105cych z potrzeby szerszego widzenia problemu funkcjonalnego trasy. Ale obie gminy wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105 niby w ramach Metropolii Pozna\u0144 i jakoby ca\u0142o\u015bciowo ale tylko z ograniczeniem do dzia\u0142ania lokalnego. Ale przecie\u017c czynniki Metropolii Pozna\u0144 preferuj\u0105 (a mo\u017ce tylko g\u0142osz\u0105) stosowanie zasady \u201edzia\u0142amy lokalnie ale my\u015blimy tak\u017ce globalnie\u201d, tylko \u017ce tego akurat w obu przypadkach nie wida\u0107. A mo\u017ce jest to wyznacznik przekr\u0119conej tezy \u201etylko m\u00f3wimy \u017ce dzia\u0142amy globalnie a my\u015blimy wy\u0142\u0105cznie lokalnie\u201d. Jak wida\u0107 z reakcji publicznej na temat fina\u0142u pierwszego etapu realizacji \u015bcie\u017cki po stronie gminy Mosina, spo\u0142eczna ocena efektu oceniana jest negatywnie, jako ocena braku jakiegokolwiek wsp\u00f3\u0142dzia\u0142ania obu gmin. I dobrze, \u017ce takie oceny si\u0119 pojawiaj\u0105. Jednak faktem niezbitym jest, \u017ce zrealizowana \u015bcie\u017cka jest fragmentem ca\u0142o\u015bci, kt\u00f3ra oby tylko w 2020 roku by\u0142a dalej kontynuowana. Oby planowanie finansowania inwestycji by\u0142o skuteczne, tak jak zapowiada gmina Mosina. Oby i miasto Pozna\u0144 odpowiednio skorelowanie inwestycyjnie zareagowa\u0142o. Obecny efekt inwestycji, to wynik oczekiwa\u0144 i stara\u0144 (w tym tak\u017ce dopominania i zapewnie\u0144) kilku lat. Ze strony aktywno\u015bci so\u0142ectwa Daszewic przynajmniej, okres ten trwa\u0142 od 2016 roku, gdy by\u0142y rozpocz\u0119te prace projektowe wraz z zabiegami dla zdobycia \u015brodk\u00f3w. Ten ostatnio zrealizowany zakres inwestycji \u015bcie\u017ckowej, niech b\u0119dzie zaczynem dla konsekwentnej realizacji ca\u0142ej \u015bcie\u017cki w 2020 roku. A drzewo, kt\u00f3re jest przedmiotem oceny czy krytyki sposobu inwestowania, tak jak kiedy\u015b krytyka dokonania przew\u0119\u017cenia jezdni ulicy Daszewickiej po stronie Poznania (mostku nad ciekiem), niech b\u0119d\u0105 wyzwaniami dla naprawy b\u0142\u0119du zwi\u0105zanego z dzia\u0142aniem wy\u0142\u0105cznie lokalnym, odr\u0119bnie po obu stronach granicy Opracowa\u0142: mgr In\u017c. arch. Jerzy Zalewski, kwalifikacje zawodu urbanisty Nr Z-185\/KW\/111\/2014 Zatrzyma\u0107\nwod\u0119<\/strong> w Babince?<\/p>\n\n\n\n Od p\u00f3\u017anej jesieni\nubieg\u0142ego roku, ko\u0144ca pa\u017adziernika 2019 roku, wreszcie Babinka\njest wype\u0142niona wod\u0105 raz mniejsz\u0105 raz wi\u0119ksz\u0105, tak\u017ce obecnie,\nna prze\u0142omie stycznia i lutego. Po ostatnich dniach z opadami\n(pierwsza dekada lutego), pojawi\u0142y si\u0119 nawet wi\u0119ksze oczka wodne\nwzd\u0142u\u017c cieku, jakby potwierdzaj\u0105c co\u015b z ubieg\u0142ych, dawnych lat,\nprzypominaj\u0105c dawne mokre lata, w strefie planowanego obszaru\nzieleni ekologicznej, kt\u00f3rej osnow\u0105 jest ciek, r\u00f3w Babinka. Je\u017celi\nnie nast\u0105pi\u0105 nowe opady deszczu, to przy wietrznej pogodzie oczka\nwodne zanikn\u0105, oby nie za wcze\u015bnie potwierdzaj\u0105c z\u0142e\nprzewidywania. Docieraj\u0105ca do naszej \u015bwiadomo\u015bci wizja suszy w\nkraju, kt\u00f3ra w Wielkopolsce to ju\u017c pewnik od lat, jak ostatnio\nbywa\u0142o co rok, co upowa\u017cnia nie tylko do zawo\u0142ania jednym g\u0142osem:\n zatrzymajmy wod\u0119 w Babince, cho\u0107by cokolwiek d\u0142u\u017cej ale tak\u017ce\njako wezwanie do zadzia\u0142ania aby by\u0142o\n\u015bwiadectwem naszej odpowiedzialno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n Zatrzyma\u0107 wod\u0119 w Babince\u2026., ale jak\nto zrobi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Ciek wodny o nazwie\nBabinka jest istotnym elementem systemu melioracyjnego w dorzeczu\nrzek Kopla-G\u0142uszynka, kt\u00f3ry w przestrzeni Daszewic mo\u017ce i powinien\nzosta\u0107 zachowany (czytaj powinien by\u0107 uratowany). Jeszcze w latach\nosiemdziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku w dolinie tych g\u0142\u00f3wnych rzek\nprognozowano utworzenie du\u017cego zalewu-zbiornika retencyjnego\nKopla-G\u0142uszyna, w\u00f3d powierzchniowych. Planowano w\u00f3wczas\nrekreacyjn\u0105 stref\u0119 Poznania opart\u0105 na prognozowanej na jego\ndocelowej atrakcyjno\u015bci dla poznaniak\u00f3w, ludu pracy stolicy\nWielkopolski. Mieszka\u0144cy starzy Daszewic i nie tylko, pami\u0119taj\u0105\nlata, gdy w tej dolinie wyst\u0119powa\u0142y okresowo znaczne wody\npowierzchniowe, kt\u00f3re by\u0142y sta\u0142ym elementem krajobrazu a tak\u017ce \nczynnikiem dla mikroklimatu lokalnego o r\u00f3\u017cnym znaczeniu,\nszczeg\u00f3lnie okres\u00f3w zimowych i letniego, istotnego dla\nfunkcjonowania rolnictwa. W mniejszym zakresie dla rekreacji, nie\nlicz\u0105c \u015blizgawek zimowych, do kt\u00f3rych t\u0119sknota we wspominaniu\njest do\u015b\u0107 cz\u0119sta. Obecnie wyst\u0119puj\u0105ce jeszcze siedliska ptactwa\nwodnego stanowi\u0105 potwierdzenie pozosta\u0142o\u015bci minionych walor\u00f3w\nwodnego \u015brodowiska doliny Kopli. Zachowany szcz\u0119\u015bliwie jeszcze w\nDaszewicach odcinek rowu Babinki jest jeszcze ci\u0105gle uwarunkowaniem\ndla prognozowania zachowania ekologicznych warto\u015bci doliny. Oby\ntylko zakusy dla zasypywania \u015bmieciami pozosta\u0142y udaremnione naszym\nwsp\u00f3lnym wysi\u0142kiem, gdy tylko nie b\u0119dziemy oboj\u0119tni.<\/p>\n\n\n\n W\nDaszewicach szcz\u0119\u015bliwym faktem jest, cho\u0107 dziwnym trafem\nzaistnia\u0142ym jak na Gmin\u0119 Mosina, \u017ce w planach zagospodarowania\nprzestrzennego gminy oraz wsi zastosowane zosta\u0142y ustalenia\ngwarantuj\u0105ce podstawy zabezpieczenia dla zachowania tego otwartego\ncieku. Przyj\u0119to zapisy korzystne dla funkcjonowania tych ciek\u00f3w z\nkwalifikacj\u0105 dla realizacji w ich korytarzu zbiornik\u00f3w w\u00f3d\nopadowych i roztopowych. Zastosowanie tych rozwi\u0105za\u0144 mo\u017ce by\u0107\ngwarancj\u0105 retencjonowania wody z korzy\u015bci\u0105 dla Daszewic i obszaru\ndorzecza g\u0142\u00f3wnych ciek\u00f3w systemu wodnego dolinki G\u0142uszyny i Kopli\nnawet bez szans realizacji wi\u0119kszego zalewu. W projekcie nowego\nstudium uwarunkowa\u0144 i kierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego\ngminy, ci\u0105gle procedowanego, pojawia si\u0119 jednak niebezpiecze\u0144stwo\nzamydlenia dotychczasowych zapis\u00f3w istotnych dla zachowania cho\u0107\nminimalnych fragment\u00f3w wodnego \u015brodowiska. Czy\u017cby zaraza\nniszczenia rowu-cieku ju\u017c przelewa si\u0119 z s\u0105siedniej gminy K\u00f3rnik.<\/p>\n\n\n\n W\nobecnych czasach, gdy ju\u017c powszechnie dociera do naszej \u015bwiadomo\u015bci\no narastaj\u0105cym deficycie wodnym w kraju a w Wielkopolsce\nszczeg\u00f3lnie, gdy ju\u017c brak podstaw nawet dla marzenia o zalewie, z\nniepokojem obserwujemy nasilaj\u0105c\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wyst\u0119powania\nokres\u00f3w wysychania rowu, odr\u0119bnie w przypadku nawalnych opad\u00f3w,\nproblem\u00f3w z zatrzymaniem w\u00f3d na d\u0142u\u017cszy okres, po chwilowej\n\u201epowodzi\u201d. Woda jest przecie\u017c istotnym elementem mikroklimatu\nca\u0142ej strefy dorzecza ciek\u00f3w, dlatego jej upilnowanie, zatrzymanie\ni rozs\u0105dne gospodarowanie to pilne wyzwanie dla spo\u0142eczno\u015bci nie\ntylko naszej gminy.<\/p>\n\n\n\n Wezwanie wszystko aby zatrzyma\u0107 wod\u0119 w babince niech b\u0119dzie tytu\u0142em szerszej akcji spo\u0142ecznej, gdy\u017c instytucjonalne nadzieje s\u0105 nik\u0142e. <\/p>\n\n\n\n Rozlewiska teren\u00f3w przy Babince\njeszcze s\u0105 \u2013 luty 2020<\/p>\n\n\n\n Jerzy\nZalewski<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Spis Tre\u015bci1. Spis Tre\u015bci.2. Problematyka drogowa Daszewic. 3. Problematyka drogowa Daszewic – pismo do Starostwa Powiatowego 4. \u015acie\u017cka rowerowa Daszewice – G\u0142uszyna.5. Zatrzyma\u0107 wod\u0119 w Babince.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-289","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=289"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":532,"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/289\/revisions\/532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ad-1-i-Ad-2-.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
\nSkrzy\u017cowanie AD.1. z w\u0119z\u0142em pi\u0119ciu ulic, to pod wszelakim wzgl\u0119dem tak\u017ce urtracona szansa dla w\u0119z\u0142a o istotnym znaczeniu modelowego uk\u0142adu dr\u00f3g z przed\u0142u\u017ceniem w kierunku po\u0142udniowo zachodnim, niezbyt dobrze uwzgl\u0119dnionym w planie miejscowym.
\nSkrzy\u017cowanie z ulic\u0105 Piotrowsk\u0105 AD.2. zachowuje wy\u0142\u0105cznie cz\u0119\u015bciowo szanse na dostosowanie do bezpiecznego ruchu w czterech kierunkach. <\/p>\n\n\n\n
SZCZEG\u00d3LNEGO ZAGRO\u017bENIA BEZPIECZE\u0143STWA KOMUNIKACYJNEGO (z Lipow\u0105, obecny dojazd do przedszkola) ORAZ SKRZY\u017bOWANIE W\u0141A\u015aCIWEGO DOJAZDU DO US\u0141UGI O\u015aWIATY \u2013 z ulic\u0105 54KDD do przedszkola <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ad-4.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
\nKoniecznym jest zapewnienie regulacji \u015bwietlnej; Koniecznym jest obj\u0119cia stref\u0105 spowolnionego ruchu Wskazanym jest zastosowanie radaru lub innych rozwi\u0105za\u0144 wymuszaj\u0105cych spowolnienie ruchu. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ad-3.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Str1-724x1024.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/str2-726x1024.png\")
<\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n
\nadministracyjnej. Czas ju\u017c aby postrzeganie takiego inwestowanie dokonywane by\u0142o z perspektywy globalnej na ci\u0105gle zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 znaczenie tak wa\u017cnej drogi dla ruchu ko\u0142owego z dojazdem do teren\u00f3w urbanizacji Kamionek i Daszewic. Droga ta przecie\u017c to bardzo wa\u017cna trasa tak\u017ce dla koniecznego ruchu komunikacji publicznej. Oby tylko Gmina Mosina i Miasto Pozna\u0144 zechcia\u0142y zrozumie\u0107 i dostrzec rang\u0119 tematu tej drogi dla wsp\u00f3\u0142dzia\u0142ania. Mo\u017ce tak\u017ce warto oddolnie zintensyfikowa\u0107 wsp\u00f3\u0142dzia\u0142anie na poziomie aktywno\u015bci spo\u0142ecznej wszelkich rad osiedli czy stowarzysze\u0144 na rzecz planowania rozwoju infrastruktury w uj\u0119ciu globalnym pami\u0119taj\u0105c o konieczno\u015bci zagwarantowania skutku inwestowania w strefach stykowych gmin.
\nSk\u0142adaj\u0105c sobie \u017cyczenia na 2020 rok, koniecznie \u017cyczmy sobie wytrwa\u0142o\u015bci w d\u0105\u017ceniu do finalizacji ca\u0142ej inwestycji \u015bcie\u017cki od skrzy\u017cowania z ulic\u0105 Le\u015bn\u0105 a\u017c do G\u0142uszyny. <\/p>\n\n\n\n
Daszewice 05.01.2020 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lepszedaszewice.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/rozlew-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n